خلبان جنگ نفت‌کش‌ها و حمله به اچ۳ چه کسی بود؟
تاریخ انتشار: ۲۳ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۲۲۰۵۴۷
همشهری آنلاین- مریم باقرپور: سرتیپ ۲ خلبان «حسین خلیلی» خاطرات جنگ تحمیلی و رشادت‌های خلبانان و دیگر کارکنان نیروی هوایی را بارها برای دیگران تعریف کرده، اما هنوز هم وقتی یاد عملیات کمان ۹۹ و پروازهای خود و همرزمانش می‌افتد، در چهره‌اش شور و هیجان دیده می‌شود و زمان بیان خاطرات استاد و همرزمانش «عباس بابایی»، «اسدالله بربری» و دوستش سرلشکر «هادی جوریکی» اشک در چشمانش حلقه می‌بندد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خواندنی‌های بیشتر را اینجا دنبال کنید.
خلیلی، سال ۱۳۵۴ رشته خلبانی برای تحصیل انتخاب کرده و سپس به کشور امریکا اعزام شده تا به‌عنوان جوان‌ترین خلبان با فنون پرواز هواپیماهای شکاری آشنا شود. سال ۱۳۵۶ پس از بازگشت به کشور در دوره پرواز با هواپیمای F۵ پایگاه دزفول شرکت کرده و اوایل سال ۵۷ به پایگاه تبریز به‌عنوان خلبان هواپیمای شکاری منتقل شده است.
با شروع جنگ تحمیلی، در شهریور ماه سال ۱۳۵۹ ، خلیلی ۲۴ ساله، در حال فعالیت در پایگاه شکاری تبریز بود که ناگهان ساعت ۲ بعدازظهر ۳۱ شهریور در آسمان تبریز صدای غرش هواپیماها را مانند بسیاری دیگر از مردم می‌شنود. هواپیماهایی که بمب‌های تأخیری را بر فراز فرودگاه تبریز خالی می‌کردند. خلیلی که خاطرات آن روزها را به خوبی به یاد دارد می‌گوید: «بمب‌های تأخیری روسی با چتر به زمین می‌رسند. به همین دلیل عده‌ای فکر می‌کردند که چتربازان در حال پایین آمدن هستند اما برای ما که در جریان تحولات عراق و حتی پیش از اعلام رسمی جنگ تحمیلی چند نفر از دوستانمان را در مناطق مرزی از دست داده بودیم، معنی این کار برایمان تجاوز به خاک کشور بود. البته آن روزبه جز فرودگاه تبریز، دشمن به ۱۵ پایگاه و رادار هوایی کشور حمله کرد تا بتواند نیروی هوایی ما را زمین گیر کند. درست مانند همان کاری که در گذشته رژیم اسرائیل علیه اعراب انجام داد و توانست ۷۰ درصد از نیروی هوایی اعراب را تخریب کند. اما آن روز به لطف خدا به جز خسارت جزئی در فرودگاه مهرآباد سایر پایگاه‌ها آسیب زیادی ندیدند. در ادامه هم نیروهای هوایی توانستند در عملیاتی تلافی جویانه در نخستین ساعت‌های اول مهر در قالب ۱۴۰ فروند به عراق حمله کرده و کاری کنند که تا مدت‌ها رژیم بعث عراق حمله هوایی را فراموش کند و نتواند به قول خود ۱۰ روزه وارد پایتخت شود.»
اول مهر ماه سال ۱۳۵۹، علاوه بر ۱۴۰ فروند هواپیمای به پرواز، ۲۰۰ فروند هواپیمای سوخت‌رسان و جنگنده بر فراز آسمان کشور در حال پرواز بودند که خلیلی یکی از آن خلبانان بود. او می‌گوید: «آن روز همه دست به دست هم دادند. هیچ‌کس نگفت ناهار نخوردم، وقت دکتر دارم و... و. همه از کادر پرواز تا کارگران به هم کمک می‌کردند تا با قدرت به دشمن حمله کنیم و این اتفاق افتاد.»
خلیلی پس از تبریز به پایگاه هشتم شکاری اصفهان رفته تا زیر نظر «عباس بابایی» دوره پرواز با هواپیماهای اف ـ ۱۴ را بگذراند. چراکه پس از پیروزی انقلاب اسلامی و فرار بنی صدرو شهادت شهید فکوری، اغلب فرمانده پایگاه‌ها تغییر کرده بودند. از طرفی تا پیش از پیروزی انقلاب اسلامی حدود سی درصد از متخصصان فنی یا پروازی اف‌ـ ۱۴ نیروی هوایی را مستشاران امریکایی تشکیل می‌دادند، با خروج آنها باید از دانش مربیان داخلی استفاده می‌شد. خلیلی می‌گوید: «شهید بابایی آموزش را از ابتدای فرماندهی خود در اصفهان همراه استادانی چون امیر شکرایی حزین، یدالله خلیلی و... شروع کرد و خلبانانی مانند شهید علیرضا بی‌طرف، شهید محمدرضا شادنژاد، امیر مهدی بادکوبه‌ای و من شاگردانش بودیم که خوشبختانه بدون تلفات دوره‌های آموزشی را گذراندیم.»
خلیلی علاوه بر شاگردی شهید بابایی، بارها با او در پروازهای مختلف به مناطق جنگی رفته و سال 1364در عملیات دفاع خلیج‌فارس شرکت کرده است. البته او با خلبانان بسیاری مانند شهیدان «اسدالله بربری» و «هادی جوریکی» هم دوره بوده است. افرادی که امروز نامشان در برخی از معابر منطقه ۲ به یادگار مانده است. خلیلی می‌گوید: «در سال‌های اخیر، یکی از فعالیت قابل توجه شهرداری نامگذاری معابر به نام شهدا و به‌ویژه نیروی هوایی است. چراکه برخی از این افراد برای دفاع از کشور، کارهای بزرگی کرده‌اند. به‌عنوان مثال به یاد دارم روز اول مهر بعد از دومین یورش ما، تعدادی هواپیمای عراقی بر روی پایگاه تبریز ظاهر شدند. آن روز «اسدالله بربری» با چهار بمب و مسلسل عازم عملیات دیگری بود. اما وقتی دید که ۴ هواپیمای عراقی به سمت پایگاه تبریز حرکت می‌کنند، با مسلسل به سمت هواپیماها حمله کرد و توانست یک هواپیما را سرنگون کند.»
سرتیپ ۲خلیلی یکی از خلبان‌های هواپیماهای اف ۱۴ است که که در ۸ سال جنگ تحمیلی حضور داشتند و حتی در ۲۰ بهمن ۶۶ سه فروند میراژ عراقی را هم مورد اثابت موشک خود قرار دادند(سال ۶۶) سردرگمی دشمن با ابتکار نیروی هواییبرای سرتیپ ۲ خلبان که در پرونده‌اش کاری‌اش بیش از ۲ هزار ساعت پرواز به ثبت رسیده، یادآوری هر روز دوران جنگ تحمیلی خاطره است. او در خاطره‌ای از شهید عباس بابایی می‌گوید: «یک روز به دستور شهید بابایی قرار شد، تمام هواپیماهای ما از پایگاه شیراز به اصفهان انتقال پیدا کند. وقتی یکپارچگی در نگهداری هواپیما ایجاد شد، چون تعداد موشک‌های فونیکس ما محدود بود ما موشک‌های زمین به هوای «هاگ» و هوا به هوا «اسپرو» را روی هواپیمای F۱۴ سوار کردیم و به بوشهر رفتیم. زمان حمله، دشمن سردرگم بود که این هواپیما که بلند می‌شوند موشک اسپرو دارد یا فونیکس و هاگ. این هم از ابتکارات نیروی هوایی در دوران دفاع‌مقدس بود تا نگذاریم یک لحظه خط انتقال نفت کشور قطع شود.»
فعالیت پس از ۱۵ سالخلیلی پس از جنگ به‌عنوان وابسته نظامی ایران به ایتالیا رفته و سپس به کشور برگشته تا دوره‌های تحصیلی خود را تکمیل و همزمان به عاشقان پرواز، آموزش دهد. حالا هم گرچه ۱۸ سال از بازنشستگی‌اش می‌گذرد، اما در واحد مرکز مطالعات نیروی هوایی ارتش در حال فعالیت است. همچنین برای ماندگاری یاد و خاطره تمام افرادی که در جنگ تحمیلی نقشی داشتند کتاب ۳۸۰ صفحه ای «نبردهای هوایی ایران» را منتشر کرده است. او می‌گوید: «در این کتاب ماجراهای جنگ تحمیلی روایت شده است.»
به یاد شهید جوریکیخلبان خلیلی که سال‌ها مانند بسیاری از خلبانان در خانه‌های تعاونی نیروی هوایی در شهرک غرب سکونت داشته، منطقه ۲ را منطقه‌ای مدرن با بافت جدید می‌داند. وقتی از محدوده میدان طهرانی مقدم(کاج) عبور می‌کند، یاد شهید جوریکی می‌افتد. می‌گوید: «شهید جوریکی از خلبانان آبادانی الاصل بود که در جنگ تانک‌های دزفول شرکت کرد و درجنگ کرخه هم به شهادت رسید.»
برای خلیلی یادآوری دوران گذشته گاه با شادی و گاهی هم با غم همراه است. او می‌گوید: «تا کسی خلبان نشود، نمی‌تواند لذت پرواز را حس کند. جنگ هم مثل بازی فوتبال است. همان‌طور که در فوتبال گل زدن اهمیت پیدا می‌کند، در جنگ بازگشت هواپیما و خلبانش مهم بود. چراکه ۵ هزار نفر برایش کار می‌کردند تا به نتیجه برسند. وقتی هم هواپیمایی پس از عملیات سالم به زمین می‌نشست، تکبیر می‌دادند همان‌طور که زمان پیروزی در فوتبال هورا می‌کشند.»
کد خبر 681854 برچسب‌ها دفاع - نیروی هوایی استان بوشهر بندر خرمشهر هواپیما - سازمان هواپیمایی کشوری همشهری محله شهید بزرگراه دفاع - جنگنده هواپیما جنگ منطقه ۲منبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: نیروی هوایی منطقه ۲ دفاع نیروی هوایی استان بوشهر بندر خرمشهر هواپیما سازمان هواپیمایی کشوری همشهری محله شهید بزرگراه دفاع جنگنده هواپیما جنگ منطقه ۲ نیروی هوایی شهید بابایی جنگ تحمیلی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۲۲۰۵۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
انجام ۲۷ هزار پرواز نوروزی توسط شرکت های هوایی
تین نیوز
بر اساس آمار سازمان هواپیمایی کشوری، در بازه زمانی نوروز، نزدیک به ۲۷ هزار پرواز در ۵۶ فرودگاه مختلف کشور انجام شده که در مقایسه با سال گذشته رشد قابل توجه ۷ درصدی داشته است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، بر اساس آمار منتشر شده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری، در بازه زمانی ۲۴ اسفند تا ۱۷ فروردین ماه سال جاری، نزدیک به ۲۷ هزار پرواز در ۵۶ فرودگاه مختلف کشور انجام شده که در مقایسه با سال گذشته رشد قابل توجه ۷ درصدی داشته است.
همچنین پنج فرودگاه پرتردد در این ایام به ترتیب فرودگاه های مهرآباد، مشهد، تبریز، شیراز و اصفهان بوده و شهرهای مشهد و کیش بعنوان محبوب ترین مقاصد در نوروز ۱۴۰۳ معرفی شدند.
در بین شرکت های هواپیمایی نیز آتا ایر با جابجایی ۱۸۷۹۴۸ مسافر در مسیرهای پروازی داخلی و خارجی، مقام اول کشور در پروازهای نوروزی را به خود اختصاص داد همچنین این ایرلاین با اختصاص ۲۳۷۶۳۲ صندلی در فروردین ماه ۱۴۰۳ سهم قابل توجهی را در جابه جایی مسافر به خود در ماه اول سال جاری اختصاص داده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت